Купить мотоцикл Yamaha YZF-R1 – получить мощный, но мягкий двигатель. Пролетая по трассе не обязательно знать, что он развивает крутящий момент, равный 115,5 Нм при десяти тысячах оборотов в минуту. Достаточно наслаждаться встречным ветром, адреналином и замечать мелькающие с бешеной скоростью завистливые взгляды пешеходов.

Дизайн Yamaha YZF-R1 2012 модельного года также претерпел изменения, естественно, в лучшую сторону. Если предыдущая модель выглядела чересчур «гранённой», то теперь он стал намного «зализаннее», не теряя при этом своей утонченности и красоты. Во внешнем облике нового спортбайка, несмотря на его инновационность, все же виден фамильный почерк дизайнеров Yamaha. Форма переднего обтекателя является гибридом R1 и R6. Утонченный силуэт боковых обтекателей внешне придают мотоциклу Ямаха YZF-R1 легкость. А чтобы легкость стала реальнее (вес 172 кг сухой массы) конструкторам пришлось изрядно попотеть, продумывая каждую деталь. Похоже, они не зря старались. Ведь новая алюминиевая рама, несмотря на то, что весит легче, чем на предыдущей модели, имеет несравненную жесткость. Также вес экономят и проложенная под сиденьем выпускная система. Из официальных источников известно, что для повышения эргономических свойств подножки для водителя находятся ниже, чем в прошлых вариантах модели.

Для того, чтобы агрегат не вел себя на трассе неуправляемо как необузданный конь, конструкторы предусмотрели шасси Deltabox, которое по сравнению с предыдущими сериями совершенно технологически новое, идеально сбалансированное.

Налюбовавшись “физическими характеристиками” Yamaha YZF-R1, можно и купить мотоцикл. Набор настроек мотоцикла Ямаха YZF-R1 состоит из трех режимов работы (регулируемых клавишей «D-mode»). По-умолчанию клавиша всегда находится в положении «STD», а вот что представляют два других режима, называемые «A» и «B», стоит рассмотреть подробнее. Самым агрессивным является режим «А», и если вы не имеете достаточного опыта обращения с мотоциклами подобной мощности, рвать с места в карьер не стоит, потому как заднее колесо будет отправляться в снос не раздумывая, оставляя на асфальте черные полосы большой длины. А вот режим «B», по мнению опытных мотогонщиков, более подходит для дождливой погоды и лучше всего он все-таки раскрывает свои возможности в другом детище фирмы «Ямаха» – Yamaha YZF-R1 WGP 50th Anniversary.

О достоинствах мотоцикла последней версии YZF-R1 можно рассказывать бесконечно долго. И все же хочется выделить основные детали, которые сделали его воистину королем спортивных мотоциклов. Итак, читайте и удивляйтесь! Помимо всего сказанного, этот мотоцикл имеет: шести режимную систему регулировки тягового усилия, YCC-I (что означает микропроцессорное управление впуска «Yamaha»), YCC-T (на языке инженеров так обозначается дроссельная заслонка, имеющая микропроцессорное управление «Yamaha»), трехрежимную функцию изменяемой карты, превосходное проскальзывающее сцепление, а также симпатичный и эстетичный вид переднего обтекателя аэродинамического сопротивления с гармонично вписанными прожекторными фарами.

Несмотря на недешевую цену Yamaha YZF-R1, мотоциклы этой модели получили широкое распространение во всем мире, в том числе и в России. У нас нового «железного коня» от фирмы «Yamaha» можно увидеть практически во всех автосалонах.